（1）不平衡。主要是由于轉(zhuǎn)子存在加工誤差和長久彎曲、葉片脫落、聯(lián)軸器漂偏、接長軸制造**、受熱不均勻或材質(zhì)缺陷而引起的熱撓曲等造成的。
    （2）不對中。主要原因是滑銷系統(tǒng)卡澀，汽缸溫差超限，機組升速太快，真空下降過大，基礎(chǔ)不均勻下沉等，使機組膨脹不暢和軸承座膨脹不均勻，以及聯(lián)軸器偏心等。
    （3）轉(zhuǎn)子碰摩。主要原因有汽封間隙設(shè)計和調(diào)整不當，汽缸膨脹不暢，汽缸熱變形過大，機組振動過大和軸向位移增大等。
    （4）葉片脫落。主要是由于設(shè)計的強度不足，蒸汽參數(shù)波動較大，機組在電網(wǎng)周波變化較大和低負荷下長期運行，以及機組在小于額定轉(zhuǎn)速以下某轉(zhuǎn)速停留時間過長等。
    （5）蒸汽激振。主要原因是由于高中壓轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速較低，并且高中壓轉(zhuǎn)子熱態(tài)下?lián)隙茸兓^大，軸承標高變化較大，接長軸的加工和安裝質(zhì)量**，聯(lián)軸器中心徑向或軸向誤差太大，軸系平衡和對中狀態(tài)惡化等，使高中壓轉(zhuǎn)子失穩(wěn)。